បញ្ហាទូទៅក្នុងការផ្ទៀងផ្ទាត់ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ធំ៖ ជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញ 100 តោន

ជញ្ជីងដែលប្រើសម្រាប់ការទូទាត់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឧបករណ៍វាស់វែងដែលតម្រូវឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាកាតព្វកិច្ចដោយរដ្ឋស្របតាមច្បាប់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងជញ្ជីងស្ទូច ជញ្ជីងលេងជាកីឡាករបម្រុងតូច ជញ្ជីងវេទិកា និងផលិតផលជញ្ជីងឡាន។ មាត្រដ្ឋានណាមួយដែលប្រើសម្រាប់ការទូទាត់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាកាតព្វកិច្ច។ បើមិនដូច្នេះទេ ការផាកពិន័យអាចនឹងត្រូវដាក់។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមJJG 539-2016បទបញ្ជាផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់មាត្រដ្ឋានចង្អុលបង្ហាញឌីជីថលដែលអាចត្រូវបានអនុវត្តផងដែរចំពោះការផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងរថយន្ត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់មួយផ្សេងទៀតជាពិសេសសម្រាប់ជញ្ជីងរថយន្តដែលអាចយោងបាន៖JJG 1118-2015បទបញ្ជាផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់អេឡិចត្រូនិកជញ្ជីងឡាន(វិធីសាស្ត្រផ្ទុកកោសិកា). ជម្រើសរវាងអ្នកទាំងពីរអាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង ទោះបីជាក្នុងករណីភាគច្រើនការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តដោយអនុលោមតាម JJG 539-2016 ក៏ដោយ។

នៅក្នុង JJG 539-2016 ការពិពណ៌នាអំពីមាត្រដ្ឋានមានដូចខាងក្រោម៖

នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនេះ ពាក្យ "មាត្រដ្ឋាន" សំដៅលើប្រភេទឧបករណ៍ថ្លឹងមិនស្វ័យប្រវត្តិ (NAWI)។

គោលការណ៍៖ នៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានដាក់នៅលើ Load receptor ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លឹង (កោសិកាផ្ទុក) បង្កើតសញ្ញាអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកសញ្ញានេះត្រូវបានបំប្លែង និងដំណើរការដោយឧបករណ៍ដំណើរការទិន្នន័យ ហើយលទ្ធផលថ្លឹងថ្លែងត្រូវបានបង្ហាញដោយឧបករណ៍បង្ហាញ។

រចនាសម្ព័ន្ធ៖ មាត្រដ្ឋាន​មាន​ឧបករណ៍​ទទួល​បន្ទុក ក្រឡា​ផ្ទុក និង​សូចនាករ​ទម្ងន់។ វាអាចជាសំណង់អាំងតេក្រាល ឬសំណង់ម៉ូឌុល។

កម្មវិធី៖ ជញ្ជីងទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការថ្លឹងទំនិញ និងការវាស់វែង ហើយត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្ម កំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន ឃ្លាំង និងភស្តុភារ លោហធាតុ ក៏ដូចជានៅក្នុងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មផងដែរ។

ប្រភេទនៃមាត្រដ្ឋានបង្ហាញឌីជីថល៖ កៅអីអេឡិចត្រូនិច និងជញ្ជីងវេទិកា (ហៅជារួមថាជាកៅអីអេឡិចត្រូនិច/ជញ្ជីងវេទិកា) ដែលរួមមានៈ មាត្រដ្ឋានគណនាតម្លៃ, ជញ្ជីងសម្រាប់តែថ្លឹង, មាត្រដ្ឋានបាកូដ, ជញ្ជីងរាប់, មាត្រដ្ឋានចម្រុះ, មាត្រដ្ឋានពហុចន្លោះ និងល។ជញ្ជីងស្ទូចអេឡិចត្រូនិច ដែលរួមមានៈ ជញ្ជីងទំពក់, ជញ្ជីងទំពក់, ជញ្ជីងរថយន្តស្ទូចធ្វើដំណើរលើក្បាល, ជញ្ជីង Monorail និងល។មាត្រដ្ឋានអេឡិចត្រូនិចថេរ ដែលរួមមានៈ ជញ្ជីងរណ្តៅអេឡិចត្រូនិច, ជញ្ជីងដែលដាក់លើផ្ទៃអេឡិចត្រូនិច, ជញ្ជីងជញ្ជីងអេឡិចត្រូនិច និងល។

គ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថា ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ធំៗ ដូចជាជញ្ជីងរណ្តៅ ឬជញ្ជីងរថយន្ត ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជញ្ជីងអេឡិចត្រូនិចថេរ ដូច្នេះហើយអាចផ្ទៀងផ្ទាត់បានដោយអនុលោមតាមបទបញ្ជាផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់មាត្រដ្ឋានចង្អុលបង្ហាញឌីជីថល(JJG 539-2016) ។ សម្រាប់ជញ្ជីងដែលមានសមត្ថភាពតូច ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទម្ងន់ស្តង់ដារគឺមានភាពងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ជញ្ជីងខ្នាតធំដែលមានទំហំ 3 × 18 ម៉ែត្រឬមានសមត្ថភាពលើសពី 100 តោនប្រតិបត្តិការកាន់តែពិបាក។ ការអនុវត្តតាមនីតិវិធីនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់ JJG 539 យ៉ាងតឹងរ៉ឹងបង្កឱ្យមានបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ ហើយតម្រូវការមួយចំនួនអាចអនុវត្តជាក់ស្តែងមិនអាចអនុវត្តបាន។ សម្រាប់ជញ្ជីងរថយន្ត ការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃការអនុវត្តម៉ាទ្រីសរួមមានធាតុប្រាំយ៉ាង៖ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់សូន្យ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃការតោង។, ការ​ផ្ទុក​ខុស​គ្នា (បន្ទុក​នៅ​កណ្តាល​), ថ្លឹង, ការថ្លឹងទម្ងន់បន្ទាប់ពីស្រងែ, ភាពអាចធ្វើឡើងវិញបាន និងជួរនៃការរើសអើង. ក្នុង​ចំណោម​នោះ ការ​ផ្ទុក​ខុស​បច្ចេកទេស ការ​ថ្លឹង​ទម្ងន់​ក្រោយ​ស្រងែ និង​ការ​ធ្វើ​ឡើងវិញ​គឺ​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​ជា​ពិសេស។ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង វាប្រហែលជាមិនអាចបញ្ចប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់លើជញ្ជីងរថយន្តតែមួយក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃបានទេ។ សូម្បីតែនៅពេលដែលការធ្វើម្តងទៀតបានល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយបរិមាណនៃទម្ងន់តេស្ត និងការជំនួសដោយផ្នែកក៏ដោយ ដំណើរការនេះនៅតែមានបញ្ហាប្រឈមខ្លាំង។

7.1 ឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់

7.1.1 ទម្ងន់ស្តង់ដារ
7.1.1.1 ទម្ងន់ស្ដង់ដារដែលប្រើសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវអនុលោមតាមតម្រូវការផ្នែកម៉ែត្រគូបដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង JG99 ហើយកំហុសរបស់ពួកគេមិនត្រូវលើសពី 1/3 នៃកំហុសអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់បន្ទុកដែលត្រូវគ្នាដូចដែលបានបញ្ជាក់ក្នុងតារាងទី 3 ។

7.1.1.2 ចំនួនទម្ងន់ស្ដង់ដារត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃមាត្រដ្ឋាន។

7.1.1.3 ទម្ងន់ស្ដង់ដារបន្ថែមនឹងត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាមួយនឹងវិធីសាស្រ្តនៃការផ្ទុកចន្លោះពេលដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសក្នុងការបង្គត់។

7.1.2 ការជំនួសទម្ងន់ស្តង់ដារ
នៅពេលដែលមាត្រដ្ឋានត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅកន្លែងប្រើប្រាស់របស់វា បន្ទុកជំនួស (ម៉ាស់ផ្សេងទៀត។

ជាមួយនឹងទម្ងន់ថេរ និងដែលគេស្គាល់) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជំនួសផ្នែកនៃស្តង់ដារ

ទម្ងន់៖

ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតរបស់មាត្រដ្ឋានលើសពី 0.3e នោះម៉ាស់នៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលបានប្រើត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1/2 នៃសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា។

ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតរបស់មាត្រដ្ឋានគឺធំជាង 0.2e ប៉ុន្តែមិនលើសពី 0.3e នោះម៉ាស់នៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលបានប្រើអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1/3 នៃសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា។

ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតរបស់មាត្រដ្ឋានមិនលើសពី 0.2e នោះម៉ាស់នៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលបានប្រើអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1/5 នៃសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា។

ភាពអាចធ្វើឡើងវិញបានដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានកំណត់ដោយការអនុវត្តបន្ទុកប្រហែល 1/2 នៃសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា (ទាំងទម្ងន់ស្តង់ដារ ឬម៉ាស់ផ្សេងទៀតដែលមានទម្ងន់ថេរ) ទៅកាន់អ្នកទទួលបន្ទុកបីដង។

ប្រសិនបើភាពអាចឡើងវិញបានធ្លាក់ក្នុងរង្វង់ 0.2e–0.3e / 10–15 គីឡូក្រាម ទម្ងន់ស្តង់ដារសរុបចំនួន 33 តោនត្រូវបានទាមទារ។ ប្រសិនបើទម្ងន់លើសពី 15 គីឡូក្រាមនោះទម្ងន់ 50 តោនគឺចាំបាច់។ វានឹងពិបាកណាស់សម្រាប់វិទ្យាស្ថានផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងការនាំយកទម្ងន់ 50 តោននៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្នាត។ ប្រសិនបើទម្ងន់ត្រឹមតែ 20 តោនត្រូវបាននាំយកមកនោះ វាអាចត្រូវបានគេសន្មត់ថាអាចធ្វើឡើងវិញបាននៃមាត្រដ្ឋាន 100 តោន ត្រូវបានកំណត់មិនឲ្យលើសពី 0.2e/10 គីឡូក្រាម។ តើ​ការ​ធ្វើ​ម្តងទៀត​ទម្ងន់​១០​គីឡូក្រាម​ពិតជា​អាច​សម្រេច​បាន​ឬ​អត់​នោះ​គឺជា​ចម្ងល់​ហើយ​អ្នក​រាល់​គ្នា​អាច​មាន​គំនិត​អំពី​បញ្ហា​ប្រឈម​ជាក់ស្តែង។ លើសពីនេះទៅទៀត ទោះបីជាចំនួនសរុបនៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលបានប្រើត្រូវបានកាត់បន្ថយក៏ដោយ បន្ទុកជំនួសត្រូវតែនៅតែត្រូវបានកើនឡើងដែលត្រូវគ្នា ដូច្នេះបន្ទុកតេស្តសរុបនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។

1. ការធ្វើតេស្តពិន្ទុថ្លឹង

សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ថ្លឹង យ៉ាងហោចណាស់ចំណុចផ្ទុកចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស។ ទាំងនេះគួរតែរួមបញ្ចូលសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអប្បបរមា សមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា និងតម្លៃផ្ទុកដែលត្រូវគ្នានឹងការផ្លាស់ប្តូរកំហុសអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ពោលគឺ ចំណុចភាពត្រឹមត្រូវមធ្យម៖ 500e និង 2000e ។ សម្រាប់មាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញ 100 តោនដែល e = 50 គីឡូក្រាមនេះត្រូវគ្នាទៅនឹង: 500e = 25 t ។, 2000e = 100 t. ចំណុចឆ្នាំ 2000e តំណាងឱ្យសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា ហើយការធ្វើតេស្តវាអាចពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។ លើសពីនេះថ្លឹងទម្ងន់បន្ទាប់ពីស្រងែទាមទារការផ្ទៀងផ្ទាត់ឡើងវិញនៅគ្រប់ចំណុចផ្ទុកទាំងប្រាំ។ កុំមើលស្រាលបន្ទុកការងារដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចំណុចត្រួតពិនិត្យចំនួនប្រាំ - ការងារជាក់ស្តែងនៃការផ្ទុកនិងការផ្ទុកគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។

2. ការធ្វើតេស្តផ្ទុកអេកូ

7.5.11.2 Eccentric Load និងតំបន់

ក) សម្រាប់មាត្រដ្ឋានដែលមានចំណុចគាំទ្រច្រើនជាង 4 (N > 4)៖ បន្ទុកដែលបានអនុវត្តចំពោះចំណុចគាំទ្រនីមួយៗគួរតែស្មើនឹង 1/(N–1) នៃទំហំអតិបរមា។ ទម្ងន់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ពីលើចំណុចគាំទ្រនីមួយៗ នៅក្នុងតំបន់ប្រហែលស្មើនឹង 1/N នៃអ្នកទទួលបន្ទុក។ ប្រសិនបើចំណុចគាំទ្រពីរនៅជិតពេក ការអនុវត្តការធ្វើតេស្តដូចបានរៀបរាប់ខាងលើអាចនឹងពិបាក។ ក្នុងករណីនេះ ការផ្ទុកទ្វេដងអាចត្រូវបានអនុវត្តលើតំបន់មួយ ពីរដងនៃចម្ងាយតាមបណ្តោយបន្ទាត់តភ្ជាប់ចំណុចជំនួយទាំងពីរ។

ខ) សម្រាប់មាត្រដ្ឋានដែលមានចំណុចគាំទ្រ 4 ឬតិចជាងនេះ (N ≤ 4): បន្ទុកដែលបានអនុវត្តគួរតែស្មើនឹង 1/3 នៃទំហំអតិបរមា។

ទម្ងន់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងផ្ទៃប្រហែលស្មើនឹង 1/4 នៃការទទួលបន្ទុក ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រហែលស្មើនឹងរូបភាពទី 1 ។

 

សម្រាប់មាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញ 100 តោនដែលវាស់ 3 × 18 ម៉ែត្រ ជាធម្មតាមានក្រឡាផ្ទុកយ៉ាងតិចប្រាំបី។ ការបែងចែកបន្ទុកសរុបស្មើៗគ្នា 100 ÷ 7 ≈ 14.28 តោន (ប្រហែល 14 តោន) នឹងត្រូវអនុវត្តចំពោះចំណុចគាំទ្រនីមួយៗ។ វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការដាក់ទម្ងន់ 14 តោនលើចំណុចគាំទ្រនីមួយៗ។ ទោះបីជាទម្ងន់អាចត្រូវបានជង់លើរាងកាយក៏ដោយ ការផ្ទុកនិងការផ្ទុកម្តងហើយម្តងទៀតនៃទម្ងន់ដ៏ធំបែបនេះពាក់ព័ន្ធនឹងបន្ទុកការងារយ៉ាងច្រើន។

3. វិធីសាស្រ្តផ្ទុកការផ្ទៀងផ្ទាត់ធៀបនឹងការផ្ទុកប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង

តាមទស្សនៈនៃវិធីសាស្រ្តនៃការផ្ទុក ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងរថយន្តគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងជញ្ជីងដែលមានសមត្ថភាពតូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅនឹងកន្លែងនៃជញ្ជីងរថយន្ត ទម្ងន់ជាធម្មតាត្រូវបានលើក និងដាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើវេទិកាខ្នាត ស្រដៀងនឹងនីតិវិធីដែលបានប្រើក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រ។ វិធីសាស្រ្តនៃការអនុវត្តបន្ទុកនេះខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីការផ្ទុកប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃមាត្រដ្ឋានឡានដឹកទំនិញ។ ការដាក់ទម្ងន់លើកដោយផ្ទាល់នៅលើវេទិកាជញ្ជីងមិនបង្កើតកម្លាំងផលប៉ះពាល់ផ្តេក មិនភ្ជាប់ឧបករណ៍ឈប់នៅពេលក្រោយ ឬបណ្តោយរបស់មាត្រដ្ឋាន និងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការរកឃើញផលប៉ះពាល់នៃផ្លូវចូល/ចេញត្រង់ និងឧបករណ៍បញ្ឈប់បណ្តោយនៅចុងទាំងពីរនៃមាត្រដ្ឋានលើការអនុវត្តការថ្លឹងទម្ងន់។

នៅក្នុងការអនុវត្ត ការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃការអនុវត្ត metrological ដោយប្រើវិធីសាស្រ្តនេះមិនឆ្លុះបញ្ចាំងទាំងស្រុងពីការអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនោះទេ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្អែកលើវិធីសាស្រ្តនៃការផ្ទុកមិនមែនតំណាងនេះ ទំនងជាមិនអាចរកឃើញដំណើរការម៉ែត្រត្រូនិចពិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារពិតប្រាកដនោះទេ។

នេះបើយោងតាម ​​JJG 539-2016បទបញ្ជាផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់មាត្រដ្ឋានចង្អុលបង្ហាញឌីជីថលដោយប្រើទម្ងន់ស្ដង់ដារ ឬទម្ងន់ស្ដង់ដារបូកនឹងការជំនួសដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់មាត្រដ្ឋានដែលមានសមត្ថភាពធំពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗ រួមមានៈ បន្ទុកការងារធំ, អាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់។, ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់សម្រាប់ទម្ងន់, ពេលវេលាផ្ទៀងផ្ទាត់យូរ, ហានិភ័យសុវត្ថិភាពនិងល។កត្តាទាំងនេះបង្កើតការលំបាកយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅនឹងកន្លែង។ ក្នុងឆ្នាំ 2011 វិទ្យាស្ថាន Fujian នៃ Metrology បានអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍វិទ្យាសាស្រ្តដ៏សំខាន់ថ្នាក់ជាតិ។ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការអនុវត្តឧបករណ៍វាស់បន្ទុកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់សម្រាប់ជញ្ជីងថ្លឹង. ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ជញ្ជីងថ្លឹងដែលបានអភិវឌ្ឍគឺជាឧបករណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ជំនួយឯករាជ្យដែលអនុលោមតាម OIML R76 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវ រហ័ស និងងាយស្រួលនៃចំណុចផ្ទុកណាមួយ រួមទាំងទំហំពេញ និងធាតុផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ជញ្ជីងរថយន្តអេឡិចត្រូនិក។ ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍នេះ JJG 1118-2015បទបញ្ជាផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ជញ្ជីងឡានអេឡិចត្រូនិច (វិធីសាស្រ្តឧបករណ៍វាស់បន្ទុក)ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ជា​ផ្លូវ​ការ​នៅ​ថ្ងៃ​ទី​២៤ ខែ​វិច្ឆិកា ឆ្នាំ​២០១៥។

វិធីសាស្រ្តផ្ទៀងផ្ទាត់ទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ ហើយជម្រើសក្នុងការអនុវត្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃបទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់ពីរ៖

JJG 539-2016 គុណសម្បត្តិ៖ 1. ប្រើការផ្ទុកស្តង់ដារឬជំនួសបានល្អជាងថ្នាក់ M2,អនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកការផ្ទៀងផ្ទាត់ ជញ្ជីងឡានអេឡិចត្រូនិចឈានដល់ 500-10,000.2. ឧបករណ៍ស្ដង់ដារមានវដ្ដការផ្ទៀងផ្ទាត់រយៈពេលមួយឆ្នាំ ហើយការតាមដានឧបករណ៍ស្ដង់ដារអាចត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងមូលដ្ឋាននៅវិទ្យាស្ថានម៉ាទ្រីសថ្នាក់ក្រុង ឬថ្នាក់ស្រុក។

គុណវិបត្តិ៖ បន្ទុកការងារធំខ្លាំង និងអាំងតង់ស៊ីតេពលកម្មខ្ពស់។; តម្លៃខ្ពស់នៃការផ្ទុក ការដក និងដឹកជញ្ជូនទម្ងន់; ប្រសិទ្ធភាពទាប និងដំណើរការសុវត្ថិភាពខ្សោយ; រយៈពេលផ្ទៀងផ្ទាត់យូរ; ការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងប្រហែលជាពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។

JJG ១១១៨ គុណសម្បត្តិ៖ 1. ឧបករណ៍វាស់ទម្ងន់ ជញ្ជីងថ្លឹងថ្លែង និងគ្រឿងបន្ថែមរបស់វាអាចដឹកជញ្ជូនទៅកាន់កន្លែងនោះក្នុងយានជំនិះពីរអ័ក្សតែមួយ។2. អាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មទាប តម្លៃដឹកជញ្ជូនទាប ប្រសិទ្ធភាពផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្ពស់ ដំណើរការសុវត្ថិភាពល្អ និងរយៈពេលផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្លី។3. មិនចាំបាច់ផ្ទុក/ផ្ទុកឡើងវិញសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទេ។

គុណវិបត្តិ៖ 1. ដោយប្រើជញ្ជីងឡានអេឡិចត្រូនិច (វិធីសាស្ត្រវាស់ឧបករណ៍ផ្ទុក)ផ្នែកផ្ទៀងផ្ទាត់អាចឈានដល់ត្រឹមតែ 500-3,000 ប៉ុណ្ណោះ។.2. មាត្រដ្ឋានឡានអេឡិចត្រូនិចត្រូវតែដំឡើងឧបករណ៍កម្លាំងប្រតិកម្មe (ធ្នឹម cantilever) ភ្ជាប់ទៅនឹងផែ (ទាំងសសរបេតុងថេរឬសសររចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលអាចចល័តបាន) ។3. សម្រាប់អាជ្ញាកណ្តាល ឬការវាយតម្លៃជាផ្លូវការ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវតែអនុវត្តតាម JJG 539 ដោយប្រើទម្ងន់ស្តង់ដារជាឧបករណ៍យោង។ 4. ឧបករណ៍ស្ដង់ដារមានវដ្ដការផ្ទៀងផ្ទាត់រយៈពេលប្រាំមួយខែ ហើយវិទ្យាស្ថានវាស់វែងតាមខេត្ត ឬក្រុងភាគច្រើនមិនបានបង្កើតការតាមដានសម្រាប់ឧបករណ៍ស្តង់ដារទាំងនេះទេ។ ការតាមដានត្រូវតែទទួលបានពីស្ថាប័នមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់។

JJG 1118-2015 ទទួលយកឧបករណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ជំនួយឯករាជ្យដែលត្រូវបានណែនាំដោយ OIML R76 និងបម្រើជាផ្នែកបន្ថែមដល់វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់នៃជញ្ជីងឡានអេឡិចត្រូនិចនៅក្នុង JJG 539-1997 ។អាចអនុវត្តបានចំពោះជញ្ជីងឡានអេឡិចត្រូនិចដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា≥ 30 t ផ្នែកផ្ទៀងផ្ទាត់ ≤ 3,000 នៅកម្រិតភាពត្រឹមត្រូវមធ្យម ឬកម្រិតភាពត្រឹមត្រូវធម្មតា។ មិន​អាច​អនុវត្ត​បាន​ចំពោះ​ជញ្ជីង​រថយន្ត​ដឹកទំនិញ​ច្រើន​ផ្នែក ច្រើន​ជួរ ឬ​អេឡិចត្រូនិក​ដែល​មាន​ឧបករណ៍​ចង្អុល​បង្ហាញ​បន្ថែម។