ជញ្ជីងដែលប្រើសម្រាប់ការទូទាត់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាឧបករណ៍វាស់វែងដែលត្រូវទទួលការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាកាតព្វកិច្ចដោយរដ្ឋស្របតាមច្បាប់។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងជញ្ជីងស្ទូច ជញ្ជីងតុតូច ជញ្ជីងវេទិកា និងផលិតផលជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញ។ ជញ្ជីងណាមួយដែលប្រើសម្រាប់ការទូទាត់ពាណិជ្ជកម្មត្រូវតែឆ្លងកាត់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជាកាតព្វកិច្ច។ បើមិនដូច្នោះទេ អាចនឹងមានការពិន័យ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមជេជេជី ៥៣៩-២០១៦បទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ជញ្ជីងបង្ហាញឌីជីថលដែលក៏អាចត្រូវបានអនុវត្តចំពោះការផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានបទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់មួយផ្សេងទៀតសម្រាប់ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញដែលអាចត្រូវបានយោង៖JJG ១១១៨-២០១៥បទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់អេឡិចត្រូនិចជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញ(វិធីសាស្ត្រផ្ទុកក្រឡា)ជម្រើសរវាងទាំងពីរអាស្រ័យលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង ទោះបីជាក្នុងករណីភាគច្រើនការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាម JJG 539-2016 ក៏ដោយ។
នៅក្នុង JJG 539-2016 ការពិពណ៌នាអំពីមាត្រដ្ឋានមានដូចខាងក្រោម៖
នៅក្នុងបទប្បញ្ញត្តិនេះ ពាក្យថា «ជញ្ជីង» សំដៅលើប្រភេទឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់មិនស្វ័យប្រវត្តិ (NAWI)។
គោលការណ៍៖ នៅពេលដែលបន្ទុកត្រូវបានដាក់លើឧបករណ៍ទទួលបន្ទុក ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ (ក្រឡាបន្ទុក) បង្កើតសញ្ញាអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកសញ្ញានេះត្រូវបានបំប្លែង និងដំណើរការដោយឧបករណ៍ដំណើរការទិន្នន័យ ហើយលទ្ធផលនៃការថ្លឹងទម្ងន់ត្រូវបានបង្ហាញដោយឧបករណ៍បង្ហាញ។
រចនាសម្ព័ន្ធ៖ ជញ្ជីងនេះមានឧបករណ៍ទទួលបន្ទុក ក្រឡាបន្ទុក និងសូចនាករថ្លឹងទម្ងន់។ វាអាចមានរចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា ឬរចនាសម្ព័ន្ធម៉ូឌុល។
ការដាក់ពាក្យ៖ ជញ្ជីងទាំងនេះត្រូវបានប្រើជាចម្បងសម្រាប់ការថ្លឹងទម្ងន់ និងវាស់វែងទំនិញ ហើយត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងពាណិជ្ជកម្ម កំពង់ផែ អាកាសយានដ្ឋាន ឃ្លាំង និងភស្តុភារកម្ម លោហធាតុ ក៏ដូចជានៅក្នុងសហគ្រាសឧស្សាហកម្មផងដែរ។
ប្រភេទនៃមាត្រដ្ឋានបង្ហាញឌីជីថល៖ ជញ្ជីងលើតុអេឡិចត្រូនិក និងជញ្ជីងលើវេទិកា (ហៅជារួមថា ជញ្ជីងលើតុអេឡិចត្រូនិក/វេទិកា) ដែលរួមមាន៖ មាត្រដ្ឋានគណនាតម្លៃ, ជញ្ជីងថ្លឹងទម្ងន់តែប៉ុណ្ណោះ, មាត្រដ្ឋានបាកូដ, ជញ្ជីងរាប់, មាត្រដ្ឋានពហុផ្នែក, មាត្រដ្ឋានពហុចន្លោះពេល និង ល។ជញ្ជីងស្ទូចអេឡិចត្រូនិក ដែលរួមមាន៖ ជញ្ជីងទំពក់, ជញ្ជីងព្យួរ, ជញ្ជីងស្ទូចធ្វើដំណើរពីលើ, ជញ្ជីងរថភ្លើងក្រោមដី និង ល។ជញ្ជីងអេឡិចត្រូនិចថេរ ដែលរួមមាន៖ ជញ្ជីងរណ្ដៅអេឡិចត្រូនិច, ជញ្ជីងអេឡិចត្រូនិចដែលតំឡើងលើផ្ទៃ, ជញ្ជីងអេឡិចត្រុងសម្រាប់ថ្លឹងទម្ងន់ និងល។
គ្មានការសង្ស័យទេថា ឧបករណ៍ថ្លឹងទម្ងន់ធំៗ ដូចជាជញ្ជីងរណ្តៅ ឬជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញ ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទជញ្ជីងអេឡិចត្រូនិចថេរ ហើយដូច្នេះអាចត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ជញ្ជីងបង្ហាញឌីជីថល(JJG 539-2016)។ ចំពោះជញ្ជីងដែលមានសមត្ថភាពតូច ការផ្ទុក និងដោះទម្ងន់ស្តង់ដារគឺងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ជញ្ជីងខ្នាតធំដែលមានទំហំ 3 × 18 ម៉ែត្រ ឬមានសមត្ថភាពលើសពី 100 តោន ប្រតិបត្តិការកាន់តែពិបាក។ ការអនុវត្តតាមនីតិវិធីផ្ទៀងផ្ទាត់ JJG 539 យ៉ាងតឹងរ៉ឹងបង្កបញ្ហាប្រឈមយ៉ាងសំខាន់ ហើយតម្រូវការមួយចំនួនអាចមិនអាចអនុវត្តបាន។ ចំពោះជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តម៉ែត្រវិទ្យាភាគច្រើនរួមបញ្ចូលធាតុប្រាំយ៉ាង៖ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការកំណត់សូន្យ និងភាពត្រឹមត្រូវនៃទម្ងន់។, បន្ទុកមិនស្ថិតនៅចំកណ្តាល (បន្ទុកមិនស្ថិតនៅចំកណ្តាល), ការថ្លឹងទម្ងន់, ថ្លឹងទម្ងន់បន្ទាប់ពីកិនរួច, ជួរនៃការធ្វើម្តងទៀត និងការបែងចែក. ក្នុងចំណោមទាំងនេះ បន្ទុកបង្វិលខាងក្រៅ ការថ្លឹងទម្ងន់ ការថ្លឹងទម្ងន់បន្ទាប់ពីការផ្ទុក និងភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបាន គឺចំណាយពេលច្រើនជាពិសេស។ប្រសិនបើនីតិវិធីត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង វាអាចមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់សូម្បីតែជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញតែមួយក្នុងរយៈពេលមួយថ្ងៃ។ សូម្បីតែពេលដែលភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបានល្អ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកាត់បន្ថយបរិមាណនៃទម្ងន់សាកល្បង និងការជំនួសដោយផ្នែកក៏ដោយ ដំណើរការនេះនៅតែមានបញ្ហាប្រឈម។
៧.១ ឧបករណ៍ស្តង់ដារសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់
៧.១.១ ទម្ងន់ស្តង់ដារ
៧.១.១.១ ទម្ងន់ស្តង់ដារដែលប្រើសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវតែគោរពតាមតម្រូវការម៉ែត្រវិទ្យាដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុង JG99 ហើយកំហុសរបស់វាមិនត្រូវលើសពី 1/3 នៃកំហុសអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបានសម្រាប់បន្ទុកដែលត្រូវគ្នាដូចដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងតារាងទី 3 ឡើយ។
៧.១.១.២ ចំនួនទម្ងន់ស្តង់ដារត្រូវមានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការផ្ទៀងផ្ទាត់នៃជញ្ជីង។
៧.១.១.៣ ទម្ងន់ស្តង់ដារបន្ថែមត្រូវតែផ្តល់ជូនសម្រាប់ប្រើជាមួយវិធីសាស្ត្រចំណុចផ្ទុកមិនទៀងទាត់ ដើម្បីលុបបំបាត់កំហុសក្នុងការបង្គត់។
៧.១.២ ការជំនួសទម្ងន់ស្តង់ដារ
នៅពេលដែលជញ្ជីងត្រូវបានផ្ទៀងផ្ទាត់នៅកន្លែងប្រើប្រាស់របស់វា សូមជំនួសបន្ទុក (ម៉ាស់ផ្សេងទៀត)
ជាមួយនឹងទម្ងន់ដែលមានស្ថេរភាព និងស្គាល់) អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីជំនួសផ្នែកខ្លះនៃស្តង់ដារ
ទម្ងន់៖
ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបានរបស់ជញ្ជីងលើសពី 0.3e ម៉ាស់នៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលប្រើត្រូវមានយ៉ាងហោចណាស់ 1/2 នៃសមត្ថភាពជញ្ជីងអតិបរមា។
ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបានរបស់ជញ្ជីងធំជាង 0.2e ប៉ុន្តែមិនលើសពី 0.3e ម៉ាស់នៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលប្រើអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1/3 នៃសមត្ថភាពជញ្ជីងអតិបរមា។
ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបានរបស់ជញ្ជីងមិនលើសពី 0.2e ម៉ាស់នៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលប្រើអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1/5 នៃសមត្ថភាពជញ្ជីងអតិបរមា។
សមត្ថភាពធ្វើឡើងវិញបានដូចបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានកំណត់ដោយការដាក់បន្ទុកប្រហែល 1/2 នៃសមត្ថភាពជញ្ជីងអតិបរមា (ទាំងទម្ងន់ស្តង់ដារ ឬម៉ាស់ផ្សេងទៀតដែលមានទម្ងន់ស្ថិរភាព) ទៅលើឧបករណ៍ទទួលបន្ទុកចំនួនបីដង។
ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបានធ្លាក់ក្នុងរង្វង់ 0.2e–0.3e / 10–15 គីឡូក្រាម ត្រូវការទម្ងន់ស្តង់ដារសរុបចំនួន 33 តោន។ ប្រសិនបើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបានលើសពី 15 គីឡូក្រាម នោះត្រូវការទម្ងន់ចំនួន 50 តោន។ វានឹងពិបាកណាស់សម្រាប់វិទ្យាស្ថានផ្ទៀងផ្ទាត់ក្នុងការនាំយកទម្ងន់ចំនួន 50 តោននៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីង។ ប្រសិនបើមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 20 តោនប៉ុណ្ណោះ គេអាចសន្មត់ថាភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបាននៃជញ្ជីងទម្ងន់ 100 តោនត្រូវបានកំណត់តាមលំនាំដើមមិនឱ្យលើសពី 0.2e / 10 គីឡូក្រាម។ ថាតើភាពអាចធ្វើម្តងទៀតបាន 10 គីឡូក្រាមពិតជាអាចសម្រេចបានឬអត់ គឺជារឿងគួរឱ្យសង្ស័យ ហើយមនុស្សគ្រប់គ្នាអាចមានគំនិតអំពីបញ្ហាប្រឈមជាក់ស្តែង។ លើសពីនេះ ទោះបីជាចំនួនសរុបនៃទម្ងន់ស្តង់ដារដែលប្រើត្រូវបានកាត់បន្ថយក៏ដោយ បន្ទុកជំនួសនៅតែត្រូវតែកើនឡើងតាមនោះ ដូច្នេះបន្ទុកសាកល្បងសរុបនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។
១. ការធ្វើតេស្តចំណុចថ្លឹងទម្ងន់
សម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទម្ងន់ ចំណុចផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំចំណុចផ្សេងគ្នាគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើស។ ចំណុចទាំងនេះគួរតែរួមបញ្ចូលសមត្ថភាពជញ្ជីងអប្បបរមា សមត្ថភាពជញ្ជីងអតិបរមា និងតម្លៃផ្ទុកដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរកំហុសអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ពោលគឺចំណុចភាពត្រឹមត្រូវមធ្យម៖ 500e និង 2000e។ សម្រាប់ជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញទម្ងន់ 100 តោន ដែល e = 50 គីឡូក្រាម នេះត្រូវគ្នាទៅនឹង៖ 500e = 25 តោន, ២០០០អ៊ី = ១០០តោន. ចំណុច 2000e តំណាងឱ្យសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា ហើយការសាកល្បងវាអាចជាការលំបាកក្នុងការអនុវត្ត។ លើសពីនេះថ្លឹងទម្ងន់បន្ទាប់ពីដាក់តម្រូវឱ្យធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ម្តងទៀតនៅចំណុចផ្ទុកទាំងប្រាំ។ កុំមើលស្រាលបន្ទុកការងារដែលពាក់ព័ន្ធនឹងចំណុចត្រួតពិនិត្យទាំងប្រាំ - ការងារជាក់ស្តែងនៃការផ្ទុក និងផ្ទុកចេញគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។
2. ការធ្វើតេស្តបន្ទុកអេកសេនទ្រីក
៧.៥.១១.២ បន្ទុក និងផ្ទៃអេកសេនទ្រីក
ក) សម្រាប់មាត្រដ្ឋានដែលមានចំណុចទ្រទ្រង់ច្រើនជាង 4 (N > 4): បន្ទុកដែលបានអនុវត្តទៅលើចំណុចទ្រទ្រង់នីមួយៗគួរតែស្មើនឹង 1/(N–1) នៃសមត្ថភាពជញ្ជីងអតិបរមា។ ទម្ងន់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ពីលើចំណុចទ្រទ្រង់នីមួយៗ ក្នុងផ្ទៃប្រហែលស្មើនឹង 1/N នៃឧបករណ៍ទទួលបន្ទុក។ ប្រសិនបើចំណុចទ្រទ្រង់ពីរនៅជិតគ្នាពេក ការធ្វើតេស្តដូចដែលបានពិពណ៌នាខាងលើអាចជាការលំបាក។ ក្នុងករណីនេះ បន្ទុកទ្វេដងអាចត្រូវបានអនុវត្តលើផ្ទៃដែលមានចម្ងាយទ្វេដងតាមបណ្តោយបន្ទាត់ដែលភ្ជាប់ចំណុចទ្រទ្រង់ទាំងពីរ។
ខ) សម្រាប់មាត្រដ្ឋានដែលមានចំណុចទ្រទ្រង់ ៤ ឬតិចជាងនេះ (N ≤ ៤)៖ បន្ទុកដែលបានអនុវត្តគួរតែស្មើនឹង 1/3 នៃសមត្ថភាពមាត្រដ្ឋានអតិបរមា។
ទម្ងន់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងផ្ទៃប្រហែលស្មើនឹង 1/4 នៃឧបករណ៍ទទួលបន្ទុក ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពទី 1 ឬការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប្រហាក់ប្រហែលនឹងរូបភាពទី 1។
សម្រាប់ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញទម្ងន់ 100 តោនដែលមានទំហំ 3 × 18 ម៉ែត្រ ជាធម្មតាមានក្រឡាផ្ទុកយ៉ាងហោចណាស់ប្រាំបី។ ដោយបែងចែកបន្ទុកសរុបឱ្យស្មើៗគ្នា 100 ÷ 7 ≈ 14.28 តោន (ប្រហែល 14 តោន) នឹងត្រូវអនុវត្តទៅចំណុចទ្រទ្រង់នីមួយៗ។ វាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការដាក់ទម្ងន់ចំនួន 14 តោននៅលើចំណុចទ្រទ្រង់នីមួយៗ។ ទោះបីជាទម្ងន់អាចត្រូវបានដាក់ជង់គ្នាក៏ដោយ ការផ្ទុក និងដោះទម្ងន់ដ៏ធំបែបនេះម្តងហើយម្តងទៀតពាក់ព័ន្ធនឹងបន្ទុកការងារច្រើន។
៣. វិធីសាស្ត្រផ្ទុកផ្ទៀងផ្ទាត់ ធៀបនឹង វិធីសាស្ត្រផ្ទុកប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង
ពីទស្សនៈនៃវិធីសាស្ត្រផ្ទុក ការផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងជញ្ជីងដែលមានសមត្ថភាពតូច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញនៅនឹងកន្លែង ទម្ងន់ជាធម្មតាត្រូវបានលើក ហើយដាក់ដោយផ្ទាល់នៅលើវេទិកាជញ្ជីង ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងនីតិវិធីដែលប្រើក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តរោងចក្រ។ វិធីសាស្ត្រនៃការអនុវត្តបន្ទុកនេះខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីការផ្ទុកប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនៃជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញ។ ការដាក់ទម្ងន់ដែលលើកដោយផ្ទាល់នៅលើវេទិកាជញ្ជីងមិនបង្កើតកម្លាំងប៉ះទង្គិចផ្ដេក មិនប៉ះពាល់ដល់ឧបករណ៍បញ្ឈប់ចំហៀង ឬបណ្តោយរបស់ជញ្ជីង និងធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការរកឃើញផលប៉ះពាល់នៃគន្លងចូល/ចេញត្រង់ និងឧបករណ៍បញ្ឈប់បណ្តោយនៅចុងទាំងពីរនៃជញ្ជីងលើដំណើរការថ្លឹងទម្ងន់។
នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការអនុវត្តរង្វាស់ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រនេះមិនឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងពេញលេញនូវការអនុវត្តក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងនោះទេ។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ដែលផ្អែកលើវិធីសាស្ត្រផ្ទុកមិនតំណាងនេះតែមួយមុខទំនងជាមិនអាចរកឃើញការអនុវត្តរង្វាស់ពិតប្រាកដក្រោមលក្ខខណ្ឌការងារពិតប្រាកដនោះទេ។
យោងតាម JJG 539-2016បទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ជញ្ជីងបង្ហាញឌីជីថលការប្រើប្រាស់ទម្ងន់ស្តង់ដារ ឬទម្ងន់ស្តង់ដារបូករួមទាំងទម្ងន់ជំនួស ដើម្បីផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងដែលមានសមត្ថភាពធំ ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗ រួមមាន៖ បន្ទុកការងារច្រើន, អាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មខ្ពស់, ថ្លៃដឹកជញ្ជូនខ្ពស់សម្រាប់ទម្ងន់, ពេលវេលាផ្ទៀងផ្ទាត់យូរ, ហានិភ័យសុវត្ថិភាពនិងល។កត្តាទាំងនេះបង្កើតការលំបាកយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់នៅនឹងកន្លែង។ នៅឆ្នាំ ២០១១ វិទ្យាស្ថានវាស់វែងហ្វូជានបានធ្វើគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍វិទ្យាសាស្ត្រសំខាន់ៗថ្នាក់ជាតិ។ការអភិវឌ្ឍ និងការអនុវត្តឧបករណ៍វាស់បន្ទុកដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់សម្រាប់ជញ្ជីងថ្លឹងទម្ងន់ឧបករណ៍វាស់បន្ទុកសម្រាប់ជញ្ជីងថ្លឹងទម្ងន់ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើង គឺជាឧបករណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ជំនួយឯករាជ្យមួយដែលអនុលោមតាម OIML R76 ដែលអាចឱ្យមានការផ្ទៀងផ្ទាត់ចំណុចផ្ទុកណាមួយបានត្រឹមត្រូវ រហ័ស និងងាយស្រួល រួមទាំងជញ្ជីងពេញលេញ និងធាតុផ្ទៀងផ្ទាត់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិច។ ដោយផ្អែកលើឧបករណ៍នេះ JJG 1118-2015បទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់សម្រាប់ជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិក (វិធីសាស្ត្រឧបករណ៍វាស់ទម្ងន់)ត្រូវបានអនុវត្តជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី ២៤ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០១៥។
វិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់វា ហើយជម្រើសក្នុងការអនុវត្តគួរតែត្រូវបានធ្វើឡើងដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង។
គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិនៃបទប្បញ្ញត្តិផ្ទៀងផ្ទាត់ទាំងពីរ៖
ជេជេជី ៥៣៩-២០១៦ គុណសម្បត្តិ៖ 1. ប្រើប្រាស់បន្ទុកស្តង់ដារ ឬជំនួសបានល្អជាងថ្នាក់ M2,អនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកការផ្ទៀងផ្ទាត់ ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិកនឹងឡើងដល់ 500–10,000។2. ឧបករណ៍ស្តង់ដារមានវដ្តផ្ទៀងផ្ទាត់រយៈពេលមួយឆ្នាំ ហើយការតាមដានឧបករណ៍ស្តង់ដារអាចត្រូវបានបញ្ចប់នៅក្នុងស្រុកនៅវិទ្យាស្ថានវាស់វែងកម្រិតក្រុង ឬស្រុក។
គុណវិបត្តិ៖ បន្ទុកការងារច្រើនខ្លាំង និងអាំងតង់ស៊ីតេការងារខ្ពស់; ថ្លៃដើមខ្ពស់នៃការផ្ទុក ការផ្ទុក និងការដឹកជញ្ជូនទម្ងន់; ប្រសិទ្ធភាពទាប និងដំណើរការសុវត្ថិភាពទាប; ពេលវេលាផ្ទៀងផ្ទាត់យូរ; ការប្រកាន់ខ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងអាចពិបាកក្នុងការអនុវត្ត។
ជេជេជី ១១១៨ គុណសម្បត្តិ៖ 1. ឧបករណ៍វាស់ទម្ងន់ និងគ្រឿងបន្ថែមរបស់វាអាចត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ការដ្ឋាននៅក្នុងយានយន្តពីរអ័ក្សតែមួយ។2. អាំងតង់ស៊ីតេកម្លាំងពលកម្មទាប ថ្លៃដឹកជញ្ជូនទាប ប្រសិទ្ធភាពផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្ពស់ ដំណើរការសុវត្ថិភាពល្អ និងពេលវេលាផ្ទៀងផ្ទាត់ខ្លី។3. មិនចាំបាច់ផ្ទុក/ផ្ទុកឡើងវិញសម្រាប់ការផ្ទៀងផ្ទាត់ទេ។
គុណវិបត្តិ៖ 1. ដោយប្រើប្រាស់ជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិច (វិធីសាស្ត្រឧបករណ៍វាស់បន្ទុក)ផ្នែកផ្ទៀងផ្ទាត់អាចឈានដល់ត្រឹមតែ 500–3,000 ប៉ុណ្ណោះ។2. ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិកត្រូវតែដំឡើងឧបករណ៍កម្លាំងប្រតិកម្មអ៊ី (ធ្នឹមទ្រ) តភ្ជាប់ទៅនឹងសសរ (ទាំងសសរបេតុងជាប់ ឬសសររចនាសម្ព័ន្ធដែកដែលអាចចល័តបាន)។3. ចំពោះអាជ្ញាកណ្តាល ឬការវាយតម្លៃជាផ្លូវការ ការផ្ទៀងផ្ទាត់ត្រូវតែអនុវត្តតាម JJG 539 ដោយប្រើទម្ងន់ស្តង់ដារជាឧបករណ៍យោង។ 4. ឧបករណ៍ស្តង់ដារមានវដ្តផ្ទៀងផ្ទាត់រយៈពេលប្រាំមួយខែ ហើយវិទ្យាស្ថានវាស់វែងខេត្ត ឬក្រុងភាគច្រើនមិនទាន់បានបង្កើតភាពអាចតាមដានបានសម្រាប់ឧបករណ៍ស្តង់ដារទាំងនេះនៅឡើយទេ។ ភាពអាចតាមដានបានត្រូវតែទទួលបានពីស្ថាប័នដែលមានសមត្ថភាព។
JJG 1118-2015 អនុម័តឧបករណ៍ផ្ទៀងផ្ទាត់ជំនួយឯករាជ្យដែលបានណែនាំដោយ OIML R76 ហើយបម្រើជាការបន្ថែមទៅលើវិធីសាស្ត្រផ្ទៀងផ្ទាត់ជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិកនៅក្នុង JJG 539-1997។អាចអនុវត្តបានចំពោះជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញអេឡិចត្រូនិចដែលមានសមត្ថភាពអតិបរមា ≥ 30 តោន ផ្នែកផ្ទៀងផ្ទាត់ ≤ 3,000 នៅកម្រិតភាពត្រឹមត្រូវមធ្យម ឬកម្រិតភាពត្រឹមត្រូវធម្មតា។ មិនអនុវត្តចំពោះជញ្ជីងឡានដឹកទំនិញច្រើនផ្នែក ច្រើនជួរ ឬអេឡិចត្រូនិចដែលមានឧបករណ៍ចង្អុលបង្ហាញបន្ថែមទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២៦ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៥