I. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃប្រព័ន្ធ
១. ប្រវត្តិគម្រោង
ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ការដឹកជញ្ជូនយានយន្តដឹកទំនិញខុសច្បាប់តាមផ្លូវគោកបានក្លាយជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរមួយដែលធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោកជាតិ។ វាធ្វើឱ្យផ្លូវហាយវេ និងស្ពានផ្ទុកលើសទម្ងន់ ដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលប្រើប្រាស់នៃផ្លូវថ្នល់ និងស្ពានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ កត្តាសុវត្ថិភាពរបស់យានយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ជាបន្តបន្ទាប់។ វាក៏ងាយនឹងបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងការបំពុលបរិស្ថានផងដែរ។
រដ្ឋាភិបាលគ្រប់លំដាប់ថ្នាក់ទូទាំងប្រទេសបានបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាបន្តបន្ទាប់ដើម្បីគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនយានយន្តលើសទម្ងន់កំណត់ ហើយសម្រេចបានលទ្ធផលសំខាន់ៗជាដំណាក់កាល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែកត្តាសង្គម និងសេដ្ឋកិច្ចស្មុគស្មាញ ស្ថានភាពរកឃើញការផ្ទុកលើសទម្ងន់ថ្នាក់ជាតិនៅតែធ្ងន់ធ្ងរខ្លាំង ហើយគ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់កំបាំងនៃការងើបឡើងវិញមិនទាន់ត្រូវបានលុបចោលនៅឡើយទេ។ ការបង្រួបបង្រួមលទ្ធផលនៃការគ្រប់គ្រង និងការលើកកម្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់នូវការងាររកឃើញការផ្ទុកលើសទម្ងន់នៅតែស្ថិតនៅក្រោមសម្ពាធយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះ ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនយានយន្តលើសទម្ងន់កំណត់គឺជាការងាររយៈពេលវែង និងប្រចាំថ្ងៃ ដែលត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែង។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការបញ្ចូលការគ្រប់គ្រងការងារលើសទម្ងន់ទៅក្នុងយន្តការរយៈពេលវែង។ វាក៏ដើរតួនាទីរារាំងផ្នែកច្បាប់លើយានយន្តលើសទម្ងន់កំណត់ ហើយក៏អាចពង្រីកមុខងាររបស់ខ្លួនដើម្បីធ្វើឱ្យវាក្លាយជាការត្រួតពិនិត្យផ្លូវថ្នល់ បង្ក្រាបគំនិតមិនសមហេតុផលនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនខុសច្បាប់ និងគ្រប់គ្រងទាន់ពេលវេលា និងលុបបំបាត់ប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនខុសច្បាប់ផ្សេងៗ រួមទាំងការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់ផងដែរ។
2. សេចក្តីផ្តើមអំពីប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់
គោលការណ៍ថ្លឹងទម្ងន់របស់ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញឋិតិវន្តគឺត្រូវចតយានយន្តទាំងអស់នៅលើវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់ដើម្បីថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តទាំងមូល។ វាមានភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់ក្នុងការថ្លឹងទម្ងន់ និងស្តង់ដារជាតិច្បាស់លាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជញ្ជីងរថយន្តដឹកទំនិញធម្មតាអាចទទួលបានតែទម្ងន់យានយន្តទាំងមូលប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែមិនអាចទទួលបានទម្ងន់អ័ក្សបានទេ។ វាអាចវិនិច្ឆ័យថាតើយានយន្តទាំងមូលផ្ទុកលើសទម្ងន់ឬអត់ ប៉ុន្តែមិនអាចវិនិច្ឆ័យថាតើទម្ងន់អ័ក្សផ្ទុកលើសទម្ងន់ឬអត់នោះទេ។ វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការរបស់នាយកដ្ឋានរដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងនៃការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់នោះទេ។
ផែនការនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវបទពិសោធន៍ជាច្រើនឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុនយើងក្នុងការរចនា និងផលិតឧបករណ៍រកឃើញការផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងការអនុវត្តជាក់ស្តែងរបស់វានៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗនៃប្រទេស សិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នអំពីការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍រកឃើញការផ្ទុកលើសទម្ងន់ផ្សេងៗនៅលើទីផ្សារ និងពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីតម្រូវការជាក់លាក់របស់នាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវេសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនលើសទម្ងន់។ វាប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងគំនិតរចនាប្លែកៗ ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធរកឃើញទម្ងន់យានយន្ត និងប្រភេទអ័ក្សដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ថាមវន្ត។ វាអាចថ្លឹងទម្ងន់អ័ក្ស និងទម្ងន់សរុប ហើយអាចបែងចែកប្រភេទអ័ក្សបាន។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃទម្ងន់អ័ក្សក៏អាចត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។
2. សមាសភាពនៃប្រព័ន្ធផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងលើសដែនកំណត់
១. លក្ខណៈពិសេសរបស់ប្រព័ន្ធ
វាអាចថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តដែលបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ហើយកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិថាតើទម្ងន់យានយន្ត ឬទម្ងន់អ័ក្សត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ឬអត់។
វាអាចរកឃើញចំនួនអ័ក្ស ក្រុមអ័ក្ស ទម្ងន់អ័ក្ស និងទម្ងន់យានយន្តរបស់យានយន្ត។
វាអាចបង្កើតព័ត៌មានថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តពេញលេញ រួមទាំងប្រភេទអ័ក្ស ទម្ងន់អ័ក្ស ក្រុមអ័ក្ស និងទម្ងន់សរុប។
វាអាចបញ្ជូនព័ត៌មានថ្លឹងទម្ងន់ទៅកុំព្យូទ័រតាមរយៈចំណុចប្រទាក់ទិន្នន័យ។
ផ្នែកស្នូលនៃប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ចាស់ទុំ និងអាចទុកចិត្តបាន ដែលទាំងអស់នេះប្រើប្រាស់ការរចនាម៉ូឌុល ងាយស្រួលថែទាំ និងពង្រីក ដែលធានាបាននូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់នៃប្រព័ន្ធ។
កម្មវិធីប្រព័ន្ធនេះមានភាពចាស់ទុំ អាចទុកចិត្តបានខ្ពស់ ទិន្នន័យមានភាពពេញលេញ និងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយវាអាចត្រូវបានចែករំលែកយ៉ាងពេញលេញ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពការងារ និងលុបបំបាត់ចន្លោះប្រហោងនៃការគ្រប់គ្រងផ្សេងៗក្នុងកម្រិតអតិបរមា។
២. ដំណើរការប្រព័ន្ធ
ឡានដឹកទំនិញត្រូវបានដាក់ចូលទៅក្នុងគន្លងថ្លឹងទម្ងន់នៃស្ថានីយ៍ផ្ទុកលើសទម្ងន់ ហើយប្រព័ន្ធសម្គាល់ផ្លាកលេខនឹងកំណត់អត្តសញ្ញាណលេខផ្លាកលេខ។
ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណសំបកកង់ (អ័ក្ស) សម្គាល់ចំនួនអ័ក្ស ហើយប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តចាប់ផ្តើមថ្លឹងទម្ងន់ កំណត់ក្រុមអ័ក្ស និងគណនាទម្ងន់អ័ក្ស។
នៅពេលដែលយានយន្តទាំងអស់ឆ្លងកាត់ឧបករណ៍បំបែកយានយន្ត ហើយចូលទៅក្នុងវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់ ហើយជញ្ជីងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមានតុល្យភាពល្អ ទម្ងន់សរុបរបស់យានយន្តត្រូវបានកត់ត្រា ហើយទម្ងន់អ័ក្សត្រូវបានទទួល។
ប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់ផ្ញើព័ត៌មានថ្លឹងទម្ងន់ (លេខផ្លាកលេខ ចំនួនអ័ក្ស ទម្ងន់អ័ក្ស ទម្ងន់យានយន្តសរុប។ល។) ទៅកាន់កុំព្យូទ័ររកឃើញ។ កុំព្យូទ័រកំណត់ថាតើវាលើសកម្រិតកំណត់ឬអត់ ហើយបង្ហាញព័ត៌មានរកឃើញដូចជាទម្ងន់យានយន្ត លើសកម្រិតកំណត់ និងអត្រាលើសកម្រិតកំណត់នៅលើអេក្រង់បង្ហាញ។
បន្ទាប់ពីយានយន្តបានបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការពាក់ព័ន្ធ បុគ្គលិកណែនាំយានយន្តនឹងដោះលែងយានយន្តដែលមិនមានកម្រិតកំណត់ឱ្យចាកចេញពីតំបន់រកឃើញស្របតាមព័ត៌មាននៅលើអេក្រង់បង្ហាញ ណែនាំយានយន្តដែលមានកម្រិតកំណត់ឱ្យចូលទៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍សម្រាប់ដំណើរការ បោះពុម្ពទម្រង់ត្រួតពិនិត្យយានយន្តដែលមានកម្រិតកំណត់ និងអនុវត្តប្រតិបត្តិការសាកថ្មពាក់ព័ន្ធ។
៣. សមាសភាពប្រព័ន្ធ និងផែនការប្លង់
៣.១ សមាសភាពប្រព័ន្ធ
ប្រព័ន្ធថ្លឹងទម្ងន់លើសដែនកំណត់ និងលើសទម្ងន់មានជញ្ជីងថ្លឹងអ័ក្សឌីណាមិកបួនតុ ZDG ឧបករណ៍ត្រួតពិនិត្យ ឧបករណ៍បំបែកយានយន្តអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ ឧបករណ៍កំណត់អត្តសញ្ញាណអ័ក្សកង់ ទូត្រួតពិនិត្យ (ឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត៖ ប្រព័ន្ធសម្គាល់ផ្លាកលេខ ប្រព័ន្ធបង្ហាញអេក្រង់ធំ LED ប្រព័ន្ធបញ្ជាសំឡេង ប្រព័ន្ធណែនាំយានយន្ត កុំព្យូទ័រឧស្សាហកម្ម ម៉ាស៊ីនបោះពុម្ពសំបុត្រ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល UPS កម្មវិធីប្រព័ន្ធរកឃើញលើសដែនកំណត់ និងលើសទម្ងន់ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ) និងគ្រឿងបន្ថែម និងខ្សែផ្សេងទៀត។
៣.២ ដ្យាក្រាមប្លង់ប្រព័ន្ធដូចបានបង្ហាញ៖
លំហូរការងារ៖
១) យានយន្តចូលក្នុងគន្លងផ្លូវតាមលំដាប់លំដោយ ខណៈពេលរក្សាគម្លាតសុវត្ថិភាព ដោយបង្កឲ្យមានឧបករណ៍បំបែកយានយន្តអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។
2) អ័ក្សនីមួយៗរបស់យានយន្តឆ្លងកាត់វេទិកាថ្លឹងទម្ងន់ពហុផ្ទៃ។
៣) ឧបករណ៍បញ្ជាអេក្រង់ដំណើរការសញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ដែលទទួលបានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៃវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់ និងសញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកង់ បំបែកអ័ក្សតាមលក្ខខណ្ឌឡូជីខល និងដោះស្រាយស្ថានភាពពិសេសប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
៤) ផ្នែកខាងក្រោយនៃយានយន្តចាកចេញពីវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់ពហុផ្ទៃ និងឧបករណ៍បំបែកយានយន្តអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។
៥) ឧបករណ៍បញ្ជាអេក្រង់វិនិច្ឆ័យសញ្ញាបញ្ចប់យានយន្តយ៉ាងទូលំទូលាយដោយផ្អែកលើសញ្ញាស្ទះដែលរកឃើញដោយឧបករណ៍បំបែកយានយន្តអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ និងសញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ដែលទទួលបានដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់។
៦) ឧបករណ៍បញ្ជាបង្ហាញដំណើរការសញ្ញាថ្លឹងទម្ងន់ដែលទទួលបាននៅពេលដែលយានយន្តដែលបានរៀបរាប់ខាងលើឆ្លងកាត់វេទិកាថ្លឹងទម្ងន់។
7) ឧបករណ៍បញ្ជាបង្ហាញបង្កើតជាព័ត៌មានថ្លឹងទម្ងន់ពេញលេញនៃយានយន្តទាំងមូល ហើយព័ត៌មានថ្លឹងទម្ងន់ពេញលេញរួមមានល្បឿនយានយន្ត ប្រភេទអ័ក្ស ទម្ងន់អ័ក្ស ទម្ងន់ក្រុមអ័ក្ស ទម្ងន់សរុប។ល។
៨) បញ្ចប់ដំណើរការថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តមួយ ហើយរង់ចាំការថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តបន្ទាប់
៩) ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការការងារទាំងមូល ប្រព័ន្ធនឹងដោះស្រាយស្ថានភាពពិសេសផ្សេងៗដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជាការចូល និងចេញពេញលេញ ការចូល និងចេញម្តងហើយម្តងទៀត និងការស្នាក់នៅរយៈពេលយូរនៅលើវេទិកាថ្លឹងទម្ងន់។
ប្រព័ន្ធនេះអាចដោះស្រាយស្ថានភាពយានយន្តដូចខាងក្រោមដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងមានប្រសិទ្ធភាព ហើយការថ្លឹងទម្ងន់យានយន្តខាងក្រោមនេះមិនមានឥទ្ធិពលលើភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យនោះទេ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៥